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        隧道窯爐技術處理要點

        發布時間:2013-07-11 文字大小:【大】【中】【小】
             隧道窯爐車與隧道窯爐體密封采用獨特磨擦曲折密封裝置,避免隧道窯爐內負壓冷空氣漏入隧道窯爐內造成溫差,或隧道窯爐內正壓過大燒壞隧道窯爐車輪軸。該隧道窯路設置16套中壓噴射燒嘴,立體上下交錯布置在隧道窯爐的兩側墻上,使火焰在車底板上方和隧道窯爐頂下方立體交叉地噴射,形成攪拌氣流,該燒嘴布設方式,其最大特點是可以保證在隧道窯爐內溫度均勻,充分滿足焙燒制品的工藝要求。

             我公司作為一家專業生產梭式隧道窯爐 的企業,公司具備完善的生產設備,為企業提供梭式隧道窯爐做最有力的后盾。我們將以誠信、質高、優服為宗旨,誠邀海內外朋友光臨指導,愿我們真誠合作,增 進友誼,攜手共進。隧道窯爐爐內襯采用體積密度為1.6g/cm3,能最高使用溫度1800℃的99磚氧化鋁空心球材料。其最大特點是熱強度高、熱穩定性 好、導熱系統 小、保溫性好、可承受高溫火焰的沖擊。第二層選用體積密度為1.0g/cm3,最高使用溫度1500℃莫來石,第三層選用含鋯硅酸鋁纖維耐火毯和普通硅酸 鋁纖維毯。最外層用高強輕質保溫磚。爐頂采用99磚氧化鋁空心球材料外加莫來石輕質磚,上面再鋪蓋硅酸鋁纖維毯保溫,隧道窯爐頂 為75度拱頂結構。 說明:具體以施工圖紙設計為準。 隧道窯爐體鋼結構采用20#工字鋼作立柱,底位與隧道窯爐基礎預埋件焊接,上部用20#槽鋼連接,用5mm厚鋼板作隧道窯爐體外墻板,保證了隧道窯爐體鋼 度。 隧道窯爐門采用磚棉混合結構,由于隧道窯爐門墻體較厚,自重大不宜采用側開懸背結構,本方案設計為隧道窯爐車門,即隧道窯爐門與一輛隧道窯爐車為一體。根 據場地條件也可以采用龍門吊式結構,結構較復雜,維護麻煩,造價較高。


         
         
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